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当2007年大盘指数涨到6000点时，这只股票也涨到了90元，不过，刘龙岗说，他并不后悔卖早了。“谁不喜欢赚更多的钱，但那样的行情已经超出了价值投资的范畴，只能是‘碰运气’而已，往往是风险系数高于收益系数，我等既然是‘凡夫俗子’，就只能赚自己能够理解的那部分利润。”刘龙岗以这样幽默的语气解释了自己的观点。

2017年，美国每行驶1亿英里就有1.16人死亡。这意味着自动驾驶汽车必须行驶数亿英里，甚至数千亿英里，才能证明其可靠性。去年，Waymo举行了庆祝活动，庆祝自2009年推出以来，其汽车在公共道路上的行驶里程达到了1000万英里。为自动驾驶汽车积累数十亿英里的试驾里程几乎是不可能的。这样的项目将是耗费数目非常大的资金和时间——据估计，需要几十年甚至几百年的时间。除此之外，每次技术发生变化时，即使只是改了几行代码，但是测试过程也可能不得不重新开始。

陈莹梅表示，人才培养的力度在持续加强，一方面是站在国家的高度，培养能自主研发的技术人才，另一方面也是因为行业人才需求的扩张。华中科技大学微电子学院副院长、教育部“长江学者”特聘教授缪向水对21世纪经济报道记者表示，在集成电路人才培养方面，该校去年增加了120名非全日制工程硕士生名额，今年计划扩大50%的博士招生计划。硕士和博士招生的名额必须持续增加，因为需求量实在太大。

10月15日，党中央、国务院正式批准北京市机构改革方案，确定了本市深化机构改革“施工图”。10月19日，市委召开市级机构改革动员会，标志着本市机构改革进入实质性落实和推进阶段。今天（11月8日），改革调整后的10家新机构正式以新部门名义开展工作。

失信被罚，理所应当。但是上了失信黑名单并非“永难翻身”。2016年印发的《关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度，加快推进社会诚信建设的指导意见》早有明确规定，鼓励纠错、有限期惩戒、有条件修复。近期，各地市场监管部门纷纷建立失信企业信用修复机制。比如江苏省市场监管局于2019年年初出台《关于开展市场主体信用修复工作的实施意见》，山东省于2018年12月10日正式开展信用修复工作。从目前地方探索信用修复机制的实践看，各地对信用修复的理解不同，要求也不同。在曾光辉看来，信用修复应遵循以下三点原则：一是推动多方参与信用修复建设，充分发挥政府引导，信用服务机构、行业协会广泛参与信用修复，共同推进信用修复机制建设。二是有序开展信用修复工作，界定可修复的失信行为，明确修复内容，规范合理的修复条件与程序，规范信用修复全流程。三是明确信用修复各方的责任与义务，完善信用修复跨部门协调机制，实现信用修复机制对失信惩戒领域的全覆盖。

“改善明显。”厦门国信信用大数据创新研究院执行院长曾光辉高度肯定了一年来我国信用体系建设的成绩，他的理由具体有三点。第一，信用法律法规不断健全。继去年河北、浙江出台信用信息条例后，今年宿迁、厦门等城市也先后出台社会信用条例，目前已经有7个省市出台地方性信用法规，而且贵州、广东、河南、山东等4省信用法规正在公开征求意见阶段。这无疑为地方信用体系建设实践和信用环境改善提供了有力的法律保障，也为推动国家信用立法提供经验借鉴。第二，信用便企惠民作用凸显。去年以来，在国家发改委的大力推动下，各地纷纷推出“信易贷”“信易租”“信易行”“信易游”“信易批”等便企惠民措施，随着应用场景的不断拓展，守信的市场主体在融资贷款、交通出行、政务办理等方面可以享受降低门槛、简化程序、优先办理等便利。此外，各地陆续推出城市个人信用分，如厦门的白鹭分、福州的茉莉分、苏州的桂花分、杭州的钱塘分、威海的海贝分等等，守信的个人在停车、就医、图书借阅等公共服务领域可以享受免押、免费、免排队等好处。第三，社会诚信意识明显增强，公众的知信、守信、用信意识越来越强。